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    鐵路“醫生”診斷鋼軌傷損

    來源:本站添加時間:2021-08-10 11:10:21 點擊:

        36℃高溫下,鐵山洋站鐵路線路上人頭攢動,南鐵龍巖工務段龍巖線路車間和漳平機修車間的20名職工正在進行換軌作業……

      “我們必須在下一班火車到來前的120分鐘‘天窗’時間內完成重傷鋼軌的更換和無縫焊聯工作?!睙崂藵L滾,鐵路線路上,他們在高溫下逆行,與火花為伴。

      8月26日上午7時50分,換軌作業還在繼續,參加此次換軌工作的鐵路“醫生”已汗流浹背,其中大部分是“95后”青年職工。

      記者看到,為了防止被切割鋼軌時的火花和焊接時的焊花燙傷,即使天氣再炎熱,他們必須穿著長袖、戴著手套和護膝,并穿著厚重的防護鞋。

      焊接工呂新雨正在用鋸軌機切割傷軌,一瞬間火花四濺,一股鋼鐵的氣味伴著熱浪撲面而來。隨后,呂新雨招呼同伴們將切割好的鋼軌搬下線路,換上新的。

      “兩根鋼軌焊接接頭有講究,軌縫要控制在25至28MM之間?!变撥壱坏轿?,安全工長雷宇立即將軌頭對正對齊,顧不得擦汗,他用水平尺量著軌縫距離,如是說道。

      焊聯工劉杰和楊振坤安裝好砂模,涂上封箱泥后,陳志揚戴上護目墨鏡,用預熱槍將鋼軌焊接部位燒紅,火焰從模具兩側竄出30厘米,汗珠從他臉上落下,顧不上擦汗,他目不轉睛地盯著焊接部位。

      “要實現鋼軌無縫銜接,要把鋼軌先預熱到600度,現在已經預熱了5分鐘,可以上坩堝了?!变撥壉粺猛t通紅,預熱槍一撤,等候在一旁的邱永興立即將坩堝放置在連接處,點燃了堝內的溶劑,坩堝內紅褐色的火焰將周圍的溫度又提升了幾度。

      “堝內鋼水溫度達到3000度時,會順著模具流入軌縫內,如果沸騰的鋼水發生泄露,就會直接導致焊接失敗,甚至有可能燙傷作業人員?!鼻裼琅d在距離坩堝1米左右的位置,仔細觀察鋼軌變化,如是介紹道。

      他表示,必須要觀察鋼軌預熱的情況,以及鋼水流入砂型后的凝固狀況。最后一滴焊渣滴落的時候,就要開始計時,5分鐘后移除模具,分秒都不能差?!皶r間太長,焊渣凝固后無法徹底清除;時間太短,鋼水無法定型?!?/p>

      融化的鋼水漸漸澆注進軌頭縫隙,火焰熄滅,但高溫還未退。劉杰和同事們立即拆模并清理多余的焊渣。劉杰說:“拆模后,鋼軌溫度依舊有600多度,我們必須在鋼水還未凝固前按標準作業,這時候必須要小心,防止燙傷?!?/p>

      隨后,劉杰和同事舉著打磨機對鋼軌焊聯接口進行打磨?!耙蜾撥墴崦浝淇s的特性,待鋼軌冷卻后,我們還必須進行冷打磨,打磨精度精細到0.2MM,使新舊鋼軌無縫銜接?!?/p>

      100分鐘后,鋼軌更換成功,除了軌腰上留下的那道深深的烙印,鋼軌表面被打磨得光亮平滑。9時50分,“天窗”時間結束,列車疾馳駛過。


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