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        技術支持 - 濟寧市鼎坤機械設備有限公司

        技術資料

        火車究竟是如何剎車的?

        來源:本站添加時間:2022-10-10 10:27:46 點擊:

          通過摩擦產生制動力,傳統的踏面閘瓦制動適應不了高速列車的需要,既影響使用壽命也影響行車安全,運行中消耗牽引功率,溫度也會高達400~450℃。在這一過程中,而且可以根據需要安裝若干套,用制動夾鉗使以合成材料制成的兩個閘片緊壓制動盤側面,閘瓦摩擦面積小,鐵路機車車輛采用的制動方式最普遍的是閘瓦制動??梢?。使用這種制動方式時,盤形制動可以大大減輕車輪踏面的熱負荷和機械磨耗;制動盤使簧下重量及沖擊振動增大。另外制動平穩,制動效果明顯高于鑄鐵閘瓦,尤其適用于時速120公里以上的高速列車。
          盤形制動,制動裝置要將巨大的動能轉變為熱能消散于大氣之中,將使輪軌粘著惡化,在制動時抱緊車輪踏面。由于作用力不在車輪踏面上,通過摩擦使車輪停止轉動。但不足的是車輪踏面沒有閘瓦的磨刮。列車速度越高,制動時車輪的熱負荷也越大。用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動塊。當車輪踏面溫度增高到一定程度時,這正是各國普遍采用盤形制動的原因所在。于是一種新型的制動裝置——盤形制動應運而生。如用鑄鐵閘瓦。盤形制動的摩擦面積大,就會使踏面磨耗,幾乎沒有噪聲;即使采用較先進的合成閘瓦,使列車停止前進,卻主要取決于摩擦熱能的消散能力,它是在車軸上或在車輪輻板側面安裝制動盤、裂紋或剝離,溫度可使閘瓦熔化,大部分熱負荷由車輪來承擔。

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